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齒輪減速器的工作原理

發(fā)布時(shí)間:2022-05-12  瀏覽:1796次  字號(hào):  

       齒輪減速器一種把較高的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)檩^低轉(zhuǎn)速的專門裝置。在生產(chǎn)中使用十分廣泛,它是一種裝在原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間用以降低轉(zhuǎn)速,增加扭矩的裝置。減速機(jī)中常見的有齒輪減速器,蝸輪蝸桿減速器等。減速器常用作原動(dòng)機(jī)和工作機(jī),齒輪減速機(jī)廠家在生產(chǎn)時(shí),將剛性殼齒輪、蝸輪、蝸輪蝸桿減速器等一個(gè)個(gè)獨(dú)立的零部件組裝在一起而形成一個(gè)減速機(jī)。盒體是減速器的主要部件之一,便于拆卸和裝配,并且經(jīng)常使用分體式結(jié)構(gòu),箱體和箱蓋通過螺栓連接成一個(gè)整體。

       工作原理:由于輸入齒輪軸的輪齒與輸出軸上大齒輪嚙合在一起,而輸入齒輪軸的輪齒數(shù)少于輸出軸上大齒輪的輪齒數(shù),根據(jù)齒數(shù)比與轉(zhuǎn)數(shù)比成反比,當(dāng)動(dòng)力源(如電機(jī))或其他傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的高速運(yùn)動(dòng),通過輸入齒輪軸傳到輸出軸后,輸出軸便得到了低于輸入軸的低速運(yùn)動(dòng),從而達(dá)到減速的目的。

齒輪減速機(jī)的構(gòu)造:
1、箱體和箱蓋
      箱體和箱蓋是減速機(jī)中傳動(dòng)零件的支撐件和包容件,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,其中的箱體承受壓力,要求有良好的鋼度、減振性和密封性。箱蓋、箱體在單件小批量生產(chǎn)時(shí),采用灰鑄鐵材料,用手工造型方法鑄造成形;或采用碳素結(jié)構(gòu)鋼,手工電弧焊焊接而成。大批量生產(chǎn)時(shí),采用灰鑄鐵,用機(jī)器造型方法鑄造成形。
2、軸、齒輪軸和齒輪
     軸、齒輪軸和齒輪均為齒輪減速機(jī)中重要的傳動(dòng)零件,軸和齒輪軸的軸桿部分受彎短和扭短的聯(lián)合作用,要求具有較好的綜合力學(xué)性能;齒輪軸與齒輪的輪齒部分受較大的接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力,應(yīng)具有良好的耐磨性和較高的強(qiáng)度。單件生產(chǎn)時(shí),采用中碳鋼(45鋼)用自由鍛方法或胎模鍛方法成形,也可采用中碳鋼的圓鋼棒車削而成。大批量生產(chǎn)時(shí),采用中碳鋼模鍛方法成形。
3、滾動(dòng)軸承
      減速機(jī)中的滾動(dòng)軸承受徑向和軸向壓應(yīng)力,要求較高的強(qiáng)度和耐磨性。滾動(dòng)軸承為標(biāo)準(zhǔn)件,其內(nèi)外環(huán)采用波動(dòng)軸承鋼(GCrl5)擴(kuò)孔鍛造,滾珠采用滾動(dòng)軸承鋼螺旋斜軋,保持架采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(08鋼)沖壓而成。
4、軸承端蓋
      軸承端蓋主要是防止軸承竄動(dòng),并起防護(hù)作用。單件、小批生產(chǎn)時(shí),采用灰鑄鐵手工造型鑄造成形,或采用碳素結(jié)構(gòu)鋼圓鋼車削而成。大批量生產(chǎn)時(shí),采用灰鑄鐵機(jī)器造型鑄造成形。
5、螺栓和螺母
      螺栓和螺母起固定箱蓋和箱體的作用,螺栓桿受縱向(軸向)拉應(yīng)力,曲應(yīng)力和橫向切應(yīng)力。

        
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