齒輪減速器一種把較高的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)檩^低轉(zhuǎn)速的專門裝置。在生產(chǎn)中使用十分廣泛，它是一種裝在原動機(jī)與工作機(jī)之間用以降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩的裝置。減速機(jī)中常見的有齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器等。減速器常用作原動機(jī)和工作機(jī)，齒輪減速機(jī)
廠家在生產(chǎn)時，將剛性殼齒輪、蝸輪、蝸輪蝸桿減速器等一個個獨立的零部件組裝在一起而形成一個減速機(jī)。盒體是減速器的主要部件之一，便于拆卸和裝配，并且經(jīng)常使用分體式結(jié)構(gòu)，箱體和箱蓋通過螺栓連接成一個整體。
工作原理：由于輸入齒輪軸的輪齒與輸出軸上大齒輪嚙合在一起，而輸入齒輪軸的輪齒數(shù)少于輸出軸上大齒輪的輪齒數(shù)，根據(jù)齒數(shù)比與轉(zhuǎn)數(shù)比成反比，當(dāng)動力源(如電機(jī))或其他傳動機(jī)構(gòu)的高速運動，通過輸入齒輪軸傳到輸出軸后，輸出軸便得到了低于輸入軸的低速運動，從而達(dá)到減速的目的。
齒輪減速機(jī)的構(gòu)造：
1、箱體和箱蓋
箱體和箱蓋是減速機(jī)中傳動零件的支撐件和包容件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其中的箱體承受壓力，要求有良好的鋼度、減振性和密封性。箱蓋、箱體在單件小批量生產(chǎn)時，采用灰鑄鐵材料，用手工造型方法鑄造成形;或采用碳素結(jié)構(gòu)鋼，手工電弧焊焊接而成。大批量生產(chǎn)時，采用灰鑄鐵，用機(jī)器造型方法鑄造成形。
2、軸、齒輪軸和齒輪
軸、齒輪軸和齒輪均為齒輪減速機(jī)中重要的傳動零件，軸和齒輪軸的軸桿部分受彎短和扭短的聯(lián)合作用，要求具有較好的綜合力學(xué)性能;齒輪軸與齒輪的輪齒部分受較大的接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力，應(yīng)具有良好的耐磨性和較高的強(qiáng)度。單件生產(chǎn)時，采用中碳鋼(45鋼)用自由鍛方法或胎模鍛方法成形，也可采用中碳鋼的圓鋼棒車削而成。大批量生產(chǎn)時，采用中碳鋼模鍛方法成形。
3、滾動軸承
減速機(jī)中的滾動軸承受徑向和軸向壓應(yīng)力，要求較高的強(qiáng)度和耐磨性。滾動軸承為標(biāo)準(zhǔn)件，其內(nèi)外環(huán)采用波動軸承鋼(GCrl5)擴(kuò)孔鍛造，滾珠采用滾動軸承鋼螺旋斜軋，保持架采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(08鋼)沖壓而成。
4、軸承端蓋
軸承端蓋主要是防止軸承竄動，并起防護(hù)作用。單件、小批生產(chǎn)時，采用灰鑄鐵手工造型鑄造成形，或采用碳素結(jié)構(gòu)鋼圓鋼車削而成。大批量生產(chǎn)時，采用灰鑄鐵機(jī)器造型鑄造成形。
5、螺栓和螺母
螺栓和螺母起固定箱蓋和箱體的作用，螺栓桿受縱向(軸向)拉應(yīng)力，曲應(yīng)力和橫向切應(yīng)力。
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